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媒体评“南京一高校禁止新生参加社团”:于理不通

来源:http://www.naiforo.com | 发表日期:2017-09-19 02:35:01 | 点击数: 次

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导读: 媒体评“南京一高校禁止新生参加社团”:于理不通还如,立异推出TAS-PG营业,办事中小企业。本年6越,恒丰银行杭州分行乐成落地首笔TAS-PG营业。相干营业的开展将有助于增长中小微企业连续成长的新动能,加快传统财产实现进级改造,是金融机构鞭策供应侧机构性鼎新的有力举措。

  媒体评“南京一高校禁止新生参加社团”:于理不通 资料图:南京农业大学迎新。农学、园艺等各院系的学长学姐们用各具专业特色、欢乐有趣的方式迎接他们的到来。中新社记者 泱波 摄 材料图:南京农业大学迎新。农学、园艺等各院系的学长学姐们用各具专业特点、欢喜有趣的方法迎接他们的到来。中新社记者 泱波 摄

要让新生融入大学、适应大学,大学不能制止新生加入社团运动,而须要告知大学新生,大学面临更多元的成才选择,大学生要理解选择、理解计划大学学习和生涯。为此,可以通过开设生活计划课程,以及为本科新生配备大学导师,领导新生融入、适应大学生涯。

日前南京农业大学有学生发帖称,学校为进步学生考研率,要求校内社团和学生组织本学期内不得面向大一新生招新。不少学生提出质疑,以为这个规定将影响新生们的课余生涯,也将打乱学生社团的正常工作。该校有关部门表现,此举是为了让大一新生更好地融入和适应大学生涯,更好地完成高中向大学的角色适应和转换。(9月14日《北京青年报》)

为了让大学大一新生更好地融入和适应大学生涯,就规定社团不得面向大一招新,难道学校把社团视为新生融入和适应大学生涯的障碍?学校出台这个规定之前,是否对社团运动与新生融入和适应大学生涯做过全面的调查和当真的剖析?即便社团真的成了新生融入和适应大学生涯的障碍,学校也不该叫停社团招新生,而应当反思社团运动存在的问题。国内外大学长期以来的经验表明,积极开展社团运动,有利于学生进行自我管理、自我教育,对于新生来说,积极、健康的社团运动非但不是融入、适应大学生涯的障碍,反而可以匆匆进他们更快适应大学生涯。

当然,一些高校确切存在有的学生加入社团运动过多,疏散学习精神的问题,尤其是有的新生,刚进入大学校园,对社团招新十分兴奋,一口吻报了几个社团。另外,有的学生社团等级化很重,刚进入社团的新生被“会长”、“部长”差遣打杂,有的新生还在社团里接收高年级学长的“另类”熏陶,诸如怎样逃课、怎样选水课等等。这些当然是学生社团的问题,须要学校增强对新生选报社团的指点,以及对社团建设进行改造,真正把社团建设为学生自我管理、自我教育的主要成长平台。

学生社团对学生的自我成长十分主要,我国高校一直器重社团建设,但是近年来,一些高校的社团运动出现萎缩之势,这和学校对社团运动的态度有关。有的院校把考研作为主要的办学目的,新生一进校,就召开考研发动会,让所有学生把精神用到考研筹备上。在课程教授教养上,有的学校对考研核心科目十分器重,其他科目则要求不严,以便学生专攻考研科目,相应的,学校也希望学生所有课余时光,都同心专心用于考研。这和高中学习完整缭绕高考而转没有什么两样,有的学生就称自己的大学学习是“高四”,考研是又一场剧烈的“高考”。教育界对这些院校有一个称谓叫“考研基地”,反应了寻求考研率所带来的扭曲的办学形态,这些学校的社团运动不活泼,就毫不奇异了。

资料图:南京农业大学农学院的学生用舞蹈迎接新生。中新社记者 泱波 摄 材料图:南京农业大学农学院的学生用舞蹈迎接新生。中新社记者 泱波 摄

还有一些大学,以刚入学的新生缺少自主学习、自主管理才能为由,对学生进行“严厉管理”。比如制止一年级新生在宿舍使用电脑,担忧学生用电脑上网;或者像基本教育阶段一样,履行统一的早自修、晚自修部署,并由老师负责点名。这延续的还是传统的管教模式。其实,正是由于在之前的基本教育中,学生的一切学习生涯都被学校老师、家长计划、管理,才导致学生缺少独立性、自主性,以至进入大学之后,仍然缺少自主学习、自主管理、自我计划的意识和才能。大学应当让学生逐渐从被计划、被管理中走出来,学会自主管理、自主计划,而不是把学生管起来,取代他们做计划。在大学“统管一切”的教育环境中,学生将很难学会真正的自立自主、自我管理和自我成长。

要让新生融入大学、适应大学,大学不能制止新生加入社团运动,而须要告知大学新生,大学面临更多元的成才选择,大学生要理解选择、理解计划大学学习和生涯。为此,可以通过开设生活计划课程,以及为本科新生配备大学导师,领导新生融入、适应大学生涯。不合错误学生进行领导,新生一入学,就告知他们不能进社团,这样的大学可能会令很多学生大学梦碎,因为这和他们理想中的大学相差太远。

本报特约评论员

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自从中国远洋披露中报吃亏72亿元以后,公司一度成为市场以及投资者的存眷核心。对于于公司2016年上半年的巨亏,市场中有着各类阐发以及预测。对于此,记者专门针对于公司中报吃亏一事采访了中国远洋履行董事、代总司理许遵武。

“中国远洋2016年上半年净利润为-72.09亿元,此中包孕出售中散集团、佛罗伦公司孕育发生措置丧失总计24.3亿元,集装箱航运营业吃亏41.86亿元,散货营业吃亏7.62亿元。”许遵武向《证券日报》记者暗示:“公司自从3月份重组后,散货营业就被置出上市公司了,一样,出售中散集团、佛罗伦公司的措置丧失也仅此一次。是以,有31.92亿元是一次性吃亏,之后年度将不会呈现。”

32亿元乃一次性账面吃亏

中国远洋中报显示,2016年上半年,公司实现归属于母公司所有者的净利润为-72.09亿元,上年同期为19.74亿元;本期扣除了非常常性损益后的净利润为-48.21亿元,上年同期为-20.02 亿元。

公司答复记者吃亏缘故原由为:“遭到集运市场运价程度季度低迷的影响,公司集运营业平均单箱收入同比降落23.93%,跨越单箱成本降幅,加之公司重组生意业务带来的一次性账目影响,中国远洋实现归属于母公司所有者的净利润为-72.09亿元。”

中国远洋履行董事、代总司理许遵武向《证券日报》记者暗示,这次吃亏并不是全数来自于公司集装箱航运主业。此中有24.3亿元的吃亏是由于公司重组生意业务(出售中散集团以及佛罗伦公司)带来的一次性账面影响。

此外,许遵武还向记者暗示:“2016年上半年还包孕1月份以及2月份散货营业7.62亿元的吃亏,而在3月份重组后,散货营业已经经被置出上市公司。”

根据许遵武的说法,上述出售中散集团、佛罗伦公司孕育发生措置丧失的24.3亿元以及散货营业7.62亿元吃亏只会在2016年孕育发生,是一次性吃亏,不会影响到之后年度。

同时,2016年上半年集装箱租赁营业收入为4.77亿元,比上年同期削减了5.08亿元,同比降落51.54%。公司称,这重要因为2016年3月31日所属中远海运口岸出售佛罗伦公司。

值患上留意的是,中国远洋2016年上半年财政陈诉当期包罗佛罗伦公司出售前2016年1月份至3月份的损益,去年同期包罗2015年1月份至6月份的损益。

公司重组4个月省14亿元

除了了上述由于重组措置资产而孕育发生的“不测”因素致公司吃亏外,公司的主业务务集装箱航运营业什么时候会恢复盈利同样成为市场以及投资者存眷的重点。

对于此,许遵武暗示:“今朝的集装箱运价是2008年以来最低的程度,在高货运量的环境下,其实不合理。本年行业的运力增加虽然由去年的8.6%降至3.6%,但集装箱需求只增1.3%至2%,故仍有供给多余的环境。”

许遵武称,本年集装箱运输市场延续去年的颓势,只管单箱成本年夜幅削减,惟减幅少于单箱收入的跌幅。他夸大,集团已经在内地机构收集、海外公司及信息体系等方面举行整合,也就是说,估计至2016年年末能全数完成,较行业平均两年至三年的整应时间为短。

据相识,自2016年3月起,中远集团与中海集团重组后,中远集运新增原中海集运谋划航路,从3月1日起,中远集运最先租入中海集运船舶投入运营,截至2016年6月30日集装箱船队自营船舶304艘,船舶运力达161.12万尺度箱。

“在3月份至6月份这4个月中,公司由于重组而带来的协同效应就为公司节约了14亿元的成本。”许遵武先容,两年夜航运集团重组后的协同效应表现在优化航路收集及配置运输能力、优化治理成本、优化供给商相干成本、整合集装箱船队等方面。

据相识,3月份至6月份,公司单箱成本降落13.17%,扣除了燃油费的成本则降落7.07%,即相等于合共节省14亿元人平易近币的成本。

许遵武暗示,公司的重组事情已经完成七成至八成,预期至2016年年末能完成,而因重组带来的协同效应将于本年下半年以及来岁进一步开释。

继承阐扬整合后协同效应

在许遵武看来,因为航运业的产能多余问题仍未解决,是以,行业复苏依然有难度。而为了晋升公司的事迹,许遵武向《证券日报》记者暗示:“经由过程本次资产重组,中国远洋将成为全世界领先的集装箱运输以及船埠办事供给商,实现从‘综合性航运办事’到专注于‘成长集装箱航运办事供给链’的战略标的目的改变。集装箱运输营业归并后将实现一系列协同效应,从而晋升公司的竞争能力。”

“将来,公司的口岸营业将经由过程旗下控股子公司中远海运口岸充实哄骗重组后新集运以及海洋同盟的重大船队范围所创造的上风,强化以及新集运的运营协作、战略协同。”许遵武暗示:“口岸营业的成长将会为公司带来不变的收益,并且,在鼎力大举成长口岸营业的同时,也能为公司的集装箱营业带来利益,如优先停泊口岸、为公司招揽客户等。”

据相识,中国远洋预备在巩固在中国海内带领职位地方的同时,将凸起国际化战略,加速船埠营业全世界化结构,经由过程扩展“一带一起”沿线的开发力度,完美全世界集装箱枢纽港收集,晋升对于船公司以及航运同盟的办事能力;并追求投资控股船埠时机,增长控股船埠数量,加强节制力,更有用地晋升船埠组合的运营能力以及效率;同时踊跃推进现有船埠组合的整合,从而优化船埠资产以及管治本质。

据记者相识,中国远洋将踊跃地在“一带一起”的六年夜重点互助区域(包孕东南亚、南亚、西亚、欧洲、非洲以及拉美洲)中的国度以及地域口岸寻觅投资机缘,此中重点存眷地中海、东南亚、中南美以及非洲。

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