按Ctrl+D即可收藏 --任君分享! > 加入收藏

当前位置:首页 > > 共享汽车面临困难多:牌照资源紧张 充电桩严重短缺

共享汽车面临困难多:牌照资源紧张 充电桩严重短缺

来源:http://www.naiforo.com | 发表日期:2017-09-30 23:40:51 | 点击数: 次

更多

导读: 共享汽车面临困难多:牌照资源紧张 充电桩严重短缺

中新网郑州9月13日电(记者

  共享汽车面临困难多:牌照资源紧张 充电桩严重短缺

工 交通运输部、住房城乡建设部近期结合宣布的《关于匆匆进小微型客车租赁健康发展的指点意见》(以下简称《指点意见》)明确提出,“激励分时租赁发展”,这给共享汽车行业注入了一针“强心剂”。但在产业和资本喧嚣的背后,专家以为,共享汽车在中国起步较晚,牌照、停车位、充电桩已成为制约共享汽车发展的三大瓶颈。

共享汽车企业“跑马圈地”

这几个月,29岁的深圳上班族黄小姐有了自己的新“座驾”,每天上下班、逛商场,她都会选择“佰壹出行”的共享汽车出行。

“深圳汽车限购,买车还要摇号。”黄小姐介绍说,自己驾照到手已经好几年了,但一直没有摇到车牌号,共享汽车的呈现提前圆了她的驾车梦。

而在北京,26岁的刘晓倩会时不时开着“Gofun出行”的共享汽车前往北京市的热点商区。“北京限行限购,共享汽车不仅能知足我的驾车需求,还很酷。”

事实上,作为城市公共出行的弥补,共享汽车正在国内多个城市蓬勃发展,而各大共享汽车企业也开端“跑马圈地”:在北京,首汽团体的“Gofun出行”已经投放共享汽车10000多台,散布在核心城区的1000多个投放点;在上海,上汽团体与EVCARD合资成立的“环球车享”已投放运营6500辆;在广州,已有“有车”、EVCARD、驾呗等共享汽车运营商;在深圳,宝港能源、比亚迪、中兴、车普智能、联程等企业的2000多台分时租赁汽车每天活泼在街头……

企业的活泼带动了共享汽车数目的爆发式增长。据《2017中国共享汽车现状与趋势报告》披露,中国目前投入运营的共享汽车数目已经到达3万辆左右,预计未来5年,汽车分时租赁市场将以超过50%的增幅继续发展,到2020年,整体车队规模有望到达17万辆以上。

“共享自行车解决了零到十公里的出行,而共享汽车可以解决十到一百公里的出行。”环球车享首席市场官黄春华说,推进电动汽车分时租赁对汽车产业、城市发展和用户出行意义重大。

在专家看来,《指点意见》的出台,显示国度已将共享汽车视为减缓大城市私家轿车快速增长的道路。共享汽车或将成为多层次城市交通系统一部分,为人们提供出行方法新选择。

同济大学汽车学院副教授、全国新能源汽车产业数据中心副秘书长吴小员表现:“新能源汽车分时租赁获得政策支撑,预示共享汽车将逐步进入有序健康的发展轨道。”

城市管理难以跟上

因看好共享经济的发展远景,深圳市宝港能源科技有限公司(以下简称宝港能源)筹备今年年底前,在深圳投放10000台共享汽车。但这个雄心勃勃的规划近来却遇到了挑衅。

据宝港能源总经理吴波介绍,由于受车牌指标限制,这一规划中共享汽车的投放数目被缩减到了4000台,而在过去的两个多月里,企业实际获得的牌照只有900张左右。此外,共享汽车必须的停车场地也只实现了规划目的的15%左右,推动迟缓。在这之前,宝港能源的目的是获得200个左右的停车场地。

“尽管政府给予了我们极大的支撑,但共享汽车发展所面临的艰苦,远比当初想象的多。”吴波说。

而宝港能源面临的困境,正是当前中国共享汽车行业的缩影。

共享汽车的发展固然如火如荼,但牌照、停车位、充电桩等公共资源短缺,成为制约行业快速发展的瓶颈。“对电动汽车分时租赁来说,洽商的不是钱,而是车、桩、位一体化的共享。”吴小员说。

宝港能源的遭受阐明,牌照紧缺是共享汽车面临的首要难题,而在牌照资源紧张的城市,这一矛盾更加凸显。

资料图:共享汽车进入福州。刘可耕 摄 材料图:共享汽车进入福州。刘可耕 摄

停车位不足是另一大问题。在北上广深等一线城市,公共停车位资源本就紧张,许多共享汽车无车位可停。多家共享汽车企业负责人表现,取还车网点是行业发展的要害,但已有网点远远不能知足用户需求,停车位不足直接影响用户体验。

共享汽车也面临充电难题。新能源共享汽车须要大批充电桩来配套,然而目前充电桩的数目和共享汽车数目不匹配,严重制约了共享汽车的车辆运营率。“Gofun出行”首席运营官谭奕说,充电桩越多,车和桩离得越近,充电效力和运营效力就越高。在一些城市的老城区,增容是一个大问题。

专家以为,共享汽车在国内处于发展初期,还有许多不完美的处所。这个行业须要资金,更须要充电、车位、运营等资源。国内共享汽车已现爆发迹象,城市公共资源却“捉襟见肘”。

还需共同发力解决难题

由于与环保出行的理念契合且更具经济性,新能源汽车成为中国共享汽车发展的主流,各地政府也都明确表达了对新能源共享汽车的支撑和激励。比如,深圳就对新能源汽车实施“不限牌、不限行”政策,同时激励集约化的出行方法和资源共享。

然而,即使市场欢迎、资本青睐、政府支撑,共享汽车的发展还是遭受到了诸多挑衅。

“短时光内,共享汽车的大规模呈现让相干部门有些措手不及。”深圳市公共交通管理局的一位负责人告知记者,深圳毗邻香港,拥有华为、腾讯等一大量全球知名企业,属于高密度超大城市,汽车牌照、停车场、途径等资源都非常紧缺,与共享汽车相干的运行、管理等法规细则也没有出台。他以为,共享汽车的“突然爆发”,甚至有可能扰乱现有的交通规矩和秩序。

深圳职业技术学院副教授王雪说,共享汽车市场的敏捷扩张与日渐紧张的公共资源之间,必将呈现越来越尖利的矛盾,公共配套资源如何及时跟上、合理配置,将考验政府部门的智慧和才能。“面对共享汽车的‘爆发’,政府部门必需未雨绸缪,增强车牌、停车位、充电桩等公共资源的建设、调配和管理,及时知足共享汽车发展的须要。”

交通运输部科学研讨院发展中心副研讨员李艳霞也以为,目前共享单车在运行中呈现了“乱停乱放”、“占用行车道”、“肆意损坏”、“违规骑行”等一系列乱象,政府管理部门须要斟酌共享汽车如何能力避免呈现与“共享单车”相似的问题,让共享汽车能更好地融入现有的公共交通系统,成为其主要弥补。

面对共享汽车呈现的种种问题,企业也在不断摸索新的路径。“我们正在接洽深圳所有的共享汽车企业,希望成立一个共享汽车联盟,把各自的网点拿出来共享,依照统一尺度来收费,这样一方面可以解决场地不足的问题,另一方面也能减少企业的营运成本。” 吴波说。

驭势科技CEO吴甘沙则表现,公司正积极摸索将共享汽车和无人驾驶联合起来。“当用户叫车时,汽车可以通过无人驾驶达到用户所处的地位,而当用户用完车后,汽车可以通过无人驾驶再前往别的用户处,或者达到专用的凑集地等候新的客户订单。”

吴甘沙说,共享汽车属于重资产,无法像共享单车一样做到海量投放,如果能借助无人驾驶等智能化手腕,则可以开启“车接人”新模式,解决共享汽车“停车难、找车难”的问题。

日前,记者从北京银监局获悉,截至本年二季度末,北京辖内银行业金融机构资产总额20.14万亿元,同比增加8%。从科技文创到京津冀庞大工程项目,本市银行业为实体经济的成长不停提供强有力支撑。机构现身17只个股净卖出金额锐减八成 _ 东方财富网(Eastmoney.com)天津证监局:继续探索纠纷调解工作新机制 _ 东方财富网(Eastmoney.com) 跟着“营改增”的周全推开,国税总局出台重磅文件规范持久处于“灰色地带”的限售股解禁让渡征税问题。

90后毕婚族进级成毕房族,为成婚买房

台海核电:控股股东手中股份超八成被质押 _ 东方财富网(Eastmoney.com)
相关文章推荐
标签:{来源} ; 日本外相想调解巴以矛盾?日媒:又怕惹恼美国俄远东城市对我公民开放电子签证 最多可停留8天专家公认最适合冬季的茶 长期喝身体发生5种变化佬牛解盘:曼城主胜稳胆  亚特兰大客场不败詹皇回应圣诞大战争议漏判 1点最让他感到心凉AG600首飞成功 国产大飞机三剑客全部实现首演从全渠道到AI驱动,企业应该如何选型客服软件?湖南通报多起森林火灾责任追究情况:上百人被处理乒协否认樊振东夺冠归功一两个人 也不会调查此事 最新资讯请收听: 订阅到QQ邮箱

精彩推荐

热门关注

CopyRight© 2011 All rights reserved
本站http://www.naiforo.com所有内容均来自互联网收集而来,版权归原创者所有,如果侵犯了你的权益,请通知我们,我们会及时删除侵权内容,谢谢合作! 网站地图站务